奥迪CEO：高端车消费者偏爱燃油动力，入门车则傾向电动

奥迪的电动车发展战略正发生显著变化。这家德国车企之前宣布将在2032年前实现完全电动化，但目前内燃机车型依旧在售，且尚无停产计划。奥迪首席执行官格诺特·多尔纳在接受采访时提到，消费者对车型的选择显示出明显的倾向：越高端的车型，消费者对燃油动力的喜爱程度越高。这一观察来自他与彭博社的对话，尤其是在高端车型的客户中，他们对燃油发动机的偏好较为突出。基于这一市场需求，奥迪还推出了一款搭载大排量V8发动机的高性能车型Nuvolari，其技术借鉴了兰博基尼Temerario的设计。

与高端市场的情况形成鲜明对比的是，纯电动车在入门级市场更受到欢迎。多尔纳表示，奥迪将很快推出全新的纯电车型，特别是个性化十足的A2将以电动车形式重返市场，取代已经停产的A1和Q2车型。他指出：“我们发现，车型级别越高，消费者对内燃机的偏好越强；而低级别车型则更容易被接受电动化。”这一论断总结了奥迪目前在产品策略上的调整，强调根据细分市场的需求来分配动力选择，而不再一味推动电动化。

尽管奥迪在一定程度上重视内燃机，但这并不意味着全面返回传统动力。奥迪的技术开发发言人丹尼尔·舒斯特确认，Concept C将在明年投产并坚持纯电驱动，这款双座跑车不会搭载燃油发动机。尽管这让人感到遗憾，因为Concept C被视作保时捷718的“另一个版本”，本可能搭载RS3的直列五缸发动机。值得欣慰的是，奥迪仍保留了V6发动机的产品线，RS5将继续使用V6，而即将推出的RS6轿车和旅行车至少也会配备同样的动力。这两款车型都采用了高性能插电混合动力方案，以满足日益严格的排放法规。若不选择混合动力，奥迪可能会缩小发动机排量，甚至放弃这些车型。 球友会

从全面电动化转向“分级处理”，奥迪的变化反映出传统汽车制造商在转型时面临的现实考量：高端市场的利润与消费者偏好，以及入门级市场对电动化的接受度，正在被逐渐拆分开来。